物流运输过程中少不了要见到集装箱运输。接下来小编就给大家简单介绍一下集装箱运输费用怎么算，集装箱运输价格是多少。
集装箱运输费用怎么算
1．拼箱货的运费
目前，各船公司对集装箱运输方式下拼箱货运费的计算，基本上依据件杂货运费的计算标准，但应掌握这样几个基本要点：
(1)船公司或其他承运人对拼箱货运费的计算依据是其所承担的责任和费用。由于拼箱货由货运站负责装箱、拆箱，该货运站应为承运人所拥有或管辖，而且承运人的责任系从出口国货运站至进口国货运站，因此对于交货前和交货后所发生的费用及相关责任均由货主自负。
(2)拼箱货海运运费的计收方法类同班轮运输情况下件杂货运费的计收方法，只是加收集装箱有关费用，如拼箱服务费等，但不再收取件杂货情况下码头的收货费用。这些运费和有关费用的计算依据，是船公司制定的运价本中所规定的每一件货物的重量或尺码。但计价货物的拼箱服务费则根据货物重量或尺码，按其中高者计收。
(3)拼箱费的起码运费，按每提单计收。
(4)由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的港的要求，所以，也没有拼箱货的选港附加费和变更目的港附加费。
2．整箱货的运费
(1)整箱货运输情况下，承运人接收货箱和交付货箱的责任范围习惯上自码头堆场至码头堆场，因此，承运人收取的运费和有关费用也仅包括堆场至堆场范围内的费用，而两端码头堆场外的费用由货主自负。
(2)整箱货运费的计算，如使用的箱子为船公司所有，则规定有*高运费和*低运费计收办法；如该箱子为货主所有，则另有规定。
3．超重、超长、超大件货物附加费
(1)整箱货不加收超重、超长、超大件货物附加费。
(2)拼箱货按运价本的规定，对超重、超长、超大件货物加收附加费。
(3)如系整箱货接收、拼箱货交付，或拼箱货接收、整箱货交付，则按运价本的规定，对超重、超长、超大件货物加收50%的附加费。
4．集装箱内成组货的运费
(1)对符合运价本有关成组货的规定和要求，并按拼箱货托运的成组货，可以与件杂货同样处理，给予运费优惠，但对按整箱货托运的成组货，则不能享受优惠运价。
(2)不论是按拼箱货还是按整箱货托运的货物，在计算运费时均应扣除托盘本身的重量或尺码，但这种扣除不得超过成组货(货物加托盘)重量或尺码的10%，超出部分仍按托盘上货物所规定的费率计收运费。但也有的航线习惯上对整箱货的托盘在计算运费时不扣除其重量或尺码。
5．集装箱内家具或行李的运费
集装箱内装载的是家具或行李，除组合成箱子再装人集装箱者外，均按箱子内容积的100%计收运费和其他与集装箱有关的费用。该办法一般适用于搬家的物件。
6．滞期费
集装箱运输方式下，如货主未在规定的免费堆存期内前往承运人的堆场或者货运站提取货物，承运人会根据超出的时间向货主收取滞期费。一般说来，整箱货的免费堆存期从货箱卸下船时算起，其中不包括星期天、节假日。这一免费堆存期各港口的规定不同，习惯上有2、3、5、7天不等。滞期费按天计算，一旦进入滞期时间，便应连续计算，即在滞期时间内若有星期天、节假日，该星期天、节假日也应计人滞期时间。
不同货箱的免费堆存期也有所不同，冷藏箱、散装液体箱的免费堆存期比干货箱要短，卸船后要求收货人尽快提取，如有的规定为24小时，有的规定为48小时，超出规定时间，则计收滞期费。应注意的是，在规定的免费堆存期内如货主没有提取货箱，承运人有权将货或箱子另行处理，费用和责任由货主自负。对于拼箱货，若在货运站规定的免费堆存期内，收货人仍未前来提取货物，承运人对超出免费堆存期的时间按运费吨向货方收取滞期费。
7．箱子及设备的超期使用费
如货主所使用的箱子和有关没备为承运人所有，而货主又未能在免费使用期届满后将箱子或有关设备归还给承运人，或送交承运人指定的地点，承运人则按规定向货主收取超期使用费。
8．服装的运费
对于服装挂载集装箱内运输的，计收运费时应注意：
(1)承运人仅接受整箱货堆场至堆场运输，但特殊情况例外。
(2)运费按箱子内容积的85%计算，衣架及其他必要的装箱物料由货主提供。
(3)货主可在同一箱内挂载服装和其他货物，运费按箱子内容积的85%加上同一箱内所装的其他货物的实际尺码计收，但总的运费尺码不得超过箱子内容积的100%，在这种情况下，货主应提供经承运人同意的公证部门出具的货物衡量证书。
集装箱运输价格是多少
1．*低运费计收
集装箱运输方式下的*低运费规定，不同于普通船运输方式下所规定的*低运费金额，而是规定一个*低运费吨，也叫计费吨，是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。运费吨包括重量吨和容积吨两种。每一件货物都有它的重量和尺码，在确定以哪一种标准作为运费吨时，一般取高者。例如，某种货物重量为4t，尺码为6m^3，在既可按重量又可按尺码计收运费时，该件货物的运费按6容积吨计收。
不同的船公司对不同类型、不同用途的集装箱分别确定了其各自的*低运费吨。由于航运是国际性的，所以，尽管不同的船公司对*低运费的计算都有自己的规定，但基本上是比较接近的，差异较小。
规定*低计费吨的目的在于，当货物由货主自己装载时，若箱内所装的货没有达到所规定的*低运费，货主应支付亏箱运费，以确保承运人的利益。显然，*低运费吨乘上费率得出的全部运费中已包括了亏箱运费。
2．*高运费计收
普通船货物运输中没有*高运费的概念，货主要求托运多少货，承运人则按该货种所规定的费率收取运费。*高运费的计收只出现在集装箱整箱货运输方式下，其含义是，即使货主实际装箱的货物容积吨超出箱子规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。但有些船公司则进一步规定，免收运费的货物以箱内货物低费率的那部分为准。
例如，20ft干货集装箱*高计费吨为21.5m^3，而箱内实载10级货物28m^3，超出部分6.5m^3免收运费(船公司对箱子规定的*高计费吨习惯上按箱子内容积的85%计算，因此，当货物的装箱系数与箱子的积载因数接近时，实际装箱的货物尺**超出箱子所规定的计费吨)，但超重是**不允许的。
在计算整箱货*高运费时应注意，若整箱货是以整箱交接，或整箱接收、拆箱交货的方式进行运输，则运费按发货人填制的装箱单内详细列明的不同货种，根据各自适用的费率分别计收；如在每包或每捆内装有不同等级的货物，则运费应按装在里面的货物所适用的*高费率计收；若发货人没有按照承运人的明确规定，详细申报箱内所装货物的情况，则运费按箱子的内容积计收，而且，费率取箱内货物所适用的*高费率。假如箱内的货物有一部分没有申报或未经公证机关衡量，那么，该部分的计费标准是箱子可装内容积与已申报的货物运费吨之间的差数。
在远东至美国和加拿大的航线中使用了一种按商品规定的*高汁费吨的集装箱特种运价方式，即对某一特定的商品按集装箱种类、规格公布一个特种运价和*高计费吨，适用于堆场至堆场的一个发货人和一个收货人的集装箱货物运输。在计算运费时，根据公布的特种运价加上费率表中规定的各种附加费，每一集装箱内实载货物的运费不超过适用于该特种运价的*高运费额。
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